昨日に続いてKTR 北近畿タンゴ鉄道の写真です。

今日はKTR8000形「タンゴディスカバリー」をご紹介します。


KTR8000形「タンゴディスカバリー」（福知山駅にて）
1996年に導入された特急形気動車で、北近畿タンゴ鉄道内だけではなく、JRの山陰本線や舞鶴線でも運用されています。
登場時は、福知山線系統の特急「タンゴディスカバリー」として新大阪駅〜久美浜駅間で運行されていましたが、
1999年の舞鶴電化にあわせ、京都と丹後地区を山陰線経由で結ぶ特急に変更されました。
2011年3月からは「タンゴディスカバリー」という列車名は廃止され、「はしだて」「まいづる」として運用されています。





車両側面





側面に描かれた「TANGO DISCOVERY」のロゴ





座席はリクライニングシートで、シートピッチは広く取られています。





乗務員室の後ろにはこのようなフリースペースが設けられています。





フリースペースの側面は大型の窓になっています。





フリースペースから見た客室





デッキと客室の間の扉





デッキと連結部
トイレと洗面所が設けられています。





洗面所





最後は「タンゴディスカバリー」外観をもう一枚（木津温泉駅にて）

個人的には、JR西日本の特急形車両283系「オーシャンアロー」とデザインがよく似ている気がします。
特に283系の貫通型先頭車側とは本当にそっくりで、初めてこの車両を見た時は見間違いました。
　
　

いつもとは少し趣旨が変わりますが、今日からしばらく
先週行ってきた北近畿で撮影した写真をご紹介していきます。

まず、今日・明日はKTR 北近畿タンゴ鉄道の写真です。


「丹後くろまつ号」（天橋立駅にて）
昨年４月に導入された「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」に続き、
今年の５月に導入された観光型列車。
「『海の京都』の走るダイニングルーム」をコンセプトに、
車内にキッチンを備えた「レストラン列車」となっています。

「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」共に
KTR700形※を全面的にリニューアルした車両で、
デザインは水戸岡鋭治氏が手掛けています。




「丹後くろまつ号」




「丹後くろまつ号」




「丹後あかまつ号」

「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」「丹後くろまつ号」の詳細は
https://ktr-tetsudo.jp/matsu/train/index.html
をご覧ください。



残念ながら時間の都合で今回「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」に乗ることはできませんでしたが、
一般列車用としてリニューアルされた「コミューター車両」という車両に乗ることができたので、
ご紹介しておきます。


「コミューター車両」（木津温泉駅にて）
KTR800形※を一般列車用としてリニューアルした車両で、昨年10月に導入されました。
「丹後あおまつ号」車両と連結して運行する他、朝夕の通勤・通学時間帯にも運行されています。
デザインは「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」と同じく、水戸岡鋭治氏が手掛け
「あかまつ」にも馴染むような内外装になっています。




「コミューター車両」（天橋立駅にて）
隣には「丹後くろまつ号」が停車中です。




客用扉横のロゴマーク



車内を見ていきます。


座席は全席転換クロスシート




席によってモケットの柄が異なります。




なんとなくですが、阪急6300系のシートに少し似ている気がします。




カーテン




床は板張りです。




運転室・前面貫通扉付近




前面貫通扉の窓から




運転室




客用扉付近




客用扉の窓から




運転室妻面に貼られた運転室妻面に貼られた銘板や車番、路線図等





※KTR700形（KTR705）
オリジナルのKTR700形（トイレ付）・800形（トイレ無し）は1989年と1990年に導入されました。
「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」「コミューター車両」としての全面改装を受けていない車両は
基本的にこのような外観になっています。
（この車両では黄色に塗られていますが、客用扉と前面貫通扉は元々無塗装のステンレス）　
　

北近畿 20140711-12　明日に続きます。