京阪京橋特集。その６（撮影は2013年6月）
ホームから見た8000系 ダブルデッカー
今日8000系を中心に京阪の車両をご紹介していきます。
京阪8000系平成元年（1989年）に登場した特急用車両 ２ドアセミクロスで８両編成となっています。
当初は７両編成でしたが、平成9年、10年に、ダブルデッカー車を新造、増結。
中之島線開業を機に「エレガントサルーン」という愛称がつけられ、外装のカラーデザインが変更された他、
平成21年度からはバリアフリー対策、車端部のロングシート化を含む内装のリニューアル工事も実施されました。
車内を見ていきます。
まずは一般車から
車端部から
黒をベースとした落ち着いた内装になっており、車内には一切広告が掲出されていません。
ドア付近
ドア上部にはLCD車内案内表示器が設置されています。
各ドア付近には補助椅子が収納されています。
下ろすとこんな感じになります。
車端部
京阪曰く
「日本一豪華なロングシート」だそうです。
確かに！こんな豪華なロングシート見たことないです。
以前のクロスシートからこのロングシートに変更する際、窓の面積を削ってまで背もたれを高くしました。
連結部のドア
続いてダブルデッカーの車内をご紹介していきます。
ホームから
車端部から
２階席と階下席への階段
２階席
２階席から見たドア付近
階下席
階下席から見たドア付近
この車両に特別料金なしで乗れるというのがすごいですよね。
大阪の淀屋橋や京橋から、京都の三条や四条までたった400円の乗車券のみで行けてしまうという。
京阪はすばらしいですね。
続いて、他の車両も少しご紹介しておきます。
3000系（2代目）
中之島線開業のシンボルかつ次世代のイメージリーダーとして新造した車両で、平成20年（2008年）営業運転開始
1列＋2列のクロスシートを含むセミクロスシート車両。
愛称は「コンフォート・サルーン」
7200系
7000系
6000系
5000系
5000系は、ラッシュ時の混雑緩和を目的として昭和45年に登場した５扉車両。
閑散時間帯は２扉を閉め切り、格納していた座席を復して、座席定員を増やすというユニークな車両です。
ラッシュ用ドア
京阪には他にも様々な車両がありますが、とりあえず今回はこの辺で。
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