今回はその「ekimo(エキモ）天王寺」がある御堂筋線 天王寺駅のご紹介をさせていただきます。
大阪市営地下鉄 天王寺駅は現在、御堂筋線と谷町線の2路線が乗り入れています。
1938年（昭和13年）御堂筋線の難波〜天王寺間延伸時に開業し、
谷町線は1968年（昭和43年）谷町四丁目〜天王寺間が延伸されました。
1日あたりの乗降客数は梅田の約70万人（御堂筋線梅田・谷町線東梅田・四つ橋線西梅田）、
なんばの約35万人（御堂筋線・千日前線・四つ橋線）に次いで、
約25万人（御堂筋線・谷町線）で、大阪市営地下鉄では第3位となっています。
JR天王寺駅の南側、あびこ筋の地下にある御堂筋線のホームと
JR天王寺駅の北西側、谷町筋の地下にある谷町線のホームは
地下通路で連絡されていますが、距離はかなり離れています。
今回は、谷町線は省略させていただいて、御堂筋線のみの紹介とします。
まずは、西改札周辺から
改札外 西側から
西改札
西改札
改札外から見た改札内
改札内
東改札周辺
JR天王寺駅 東口 〜 地下鉄御堂筋線 東改札 〜 近鉄阿部野橋駅 東口をつなぐ地下通路
東改札
続いて、ホームを見ていきます。
1番線南側ホーム上の通路から
ホームは、なかもず方面行きが単式ホーム1面1線（1番線）、
なんば・梅田方面行きが島式ホーム2面2線（2・3番線）の、計2面3線で
地下鉄の駅としては大規模なものになると思います。
ホームへの入場制限がかかるほどラッシュ時の混雑が激しいなんば・梅田方面行きホーム（上記の写真右側のホーム）に、
昨年新たにバイパス通路が設置されました。
1番線ホーム中ほどから
梅田・淀屋橋・本町・心斎橋 等、他の御堂筋線の主要駅と同様に、高い天井とシャンデリア風の照明に特徴があります。
新設された2・3番線ホーム上バイパス通路
2・3番線ホーム中ほどから
2番線ホーム北よりから
なんば・梅田方面行きの天王寺始発は2番線から発車します。
最後は、2011年12月から営業運転を開始した新型車両「30000系」です。
（撮影は梅田駅にて）
